来源：长江日报 记者：李纲 

　　标致运动部原厂避震，竞技式样直排响鼓，碳纤维集气箱放大冬菇，加持顶把、底把，全车防倾杆，OMP方向盘，米其林半热熔胎，sparco纪念版赛车座椅，密齿快排加Momo排挡头......星光点点的东湖湾畔，暗夜黑漆面的这台2厢307漂亮的划过一道道尾灯拖曳的弧线。这一切，在我的梦中

　　而此前一天，我正在千里之外的南宁山路上驾驭着市售版本的307两厢，以极速过弯。山路直上，全力冲刺、大力刹车后紧接着“跟趾”补油连降二挡，尽量用尽路面，右轮紧贴路肩全油而出。方向盘敏感的回馈着路面信息，靠着降挡补油后5000rpm的高转速最大动力输出让引擎咆哮，前轮嘶鸣顶着车头在后轮惯性横移适当修正的配合下，以一个完美的“外内外”完成弯道动作。

　　从后视镜望去，烟尘喧嚣，一骑绝尘是我心中的想法。

　　264公里的全程试驾，一气呵成。

　　外观雅致  内心狂暴

　　浪漫实用的外在，加上极具挑衅的性能力，庄与狂的并存并立造就了两厢307。我说的庄，是端正的外形和舒适性；我说的狂，是摄人的高转输出和精彩的弯道表现。

　　147马力的2.0手动版本会是我的选择，高配版本的运动着装内饰风格是我所喜，而未经任何调适的原版动力已然是性能的初始点，催生的肾上腺素分泌则是我们的精神食粮，8.57的单匹马力负重，配合齿比配合理的变速系统，想不快都难。

　　加持CVTS（连续可变正时系统）和LITENS（“力腾”正是驱动结构）是此具2.0L引擎的全新利器，以更精确的气门开合程度控制来优化进汽效率的创新，带给我们的是更充足的动力、更低的油耗以及更好的静肃性。而多年来征战拉力的赛事经验，赋予标致丝丝入扣的操控性能，从单品牌的206杯，到世界级别的WRC，标致的盛誉亦传承至东风标致307两厢之身。也许福克斯具有出类拔萃的稳定性，马自达3能带着你把攻弯变简易，而307则更需要你的灵感和胆色，虽然原厂做出针对舒适性的再次调教，但骨子里的那份热血，需要你把它逼到极致才会让你惊喜。于我所知，两厢307更具有驾驶乐趣的原因一是车身略有降低，贴地性更强；最重要的还在于尾部动态的修饰与控制，少了尾巴，后轴在弯中的随动性更强，对于弯道极限起到了加分效果。是不是这么回事，只有亲身体会你才会了然于心。