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老对手的新博弈——勒芒硝烟的前世今生

近日，第77届勒芒24小时耐力赛在法国小镇勒芒落下帷幕，在最炙手可热的LM P1级别，标致车队包揽冠亚军，两辆标致908 HDi FAP分别以领先对手6圈和5圈的成绩完胜老对手奥迪，成为此次勒芒赛事的最大赢家，奥迪车队1号赛车则屈居第三。此次大赛共有55辆各种级别的赛车参赛，但最终只有33辆赛车完成了整个赛程，比赛的激烈程度以及艰苦程度可见一斑。

巅峰对决 火花四溢的精彩

赛前排位赛中，标致908赛车即凭借着单圈明显的速度优势排在最前，连续第三年为标致拿下首发。比赛开始时，标致8号车领跑，7号和9号标致也顺利超越奥迪1号车，前15分钟法国雄狮便霸占了前三的位置。

比赛过程一波三折，高潮迭起。首轮进站后，标致7号车出站时与其他车队的赛车发生意外碰撞，导致爆胎，由于赛事规定不准倒车，车手拉米只能将爆胎的7号赛车手推一圈返回维修站，其车尾已被撞击的惨不忍睹，耽误了不少时间。但最终，凭借着超强的赛车性能以及精湛的赛手技艺，7号车最终排名升至第六。

第七小时，厄运降到了奥迪头上。驾驶2号奥迪的卢赫尔在保时捷弯撞车，R15顶上轮胎墙后，后悬挂碎裂，该车无奈退出比赛，奥迪汽车运动主管乌尔里奇在维修站接受勒芒官方直播采访时初步判定是机械故障导致。紧随其后的是克里斯藤森，他驾驶的奥迪赛车冲入沙坑，被迫进站维修，排名跌至第三。之后的比赛标致908一直锁定前三中的两席，并最终包揽冠亚军。冠军获得者标致车队的吉内·马克和另两位车手轮流驾驶的9号Peugeot 908 HDi FAP在24小时内总共行驶了382圈，行程达到了5206公里，相当于在24小时内在北京与上海之间往返两次。奥迪方面，1号车获得第三，2号车退赛，3号奥迪则仅获得第13位。

实力扛鼎  科技缔造终结者

LM P1级别的赛车无可争议地是勒芒赛道上的“王者”。这一级别的赛车发动机拥有自由发挥的空间，其他级别的赛车都不能像LM P1级别那样为汽车制造商提供一个尽情展示新技术的舞台，尤其是在发动机方面。这也正是标致一直以来关注和角逐勒芒24小时耐力赛LM P1级别的重要原因之一。

标致一直以来在柴油引擎方面都有着独到的优势，此次出战的标致908 HDi FAP赛车融汇了标致多项顶尖技术。采用全新涂装的908雄狮以蓝色为主，黑色的涂装面积减少，驾驶舱改为了镀铬风格的金属色以降低驾驶舱温度。其在优化牵引力控制、防止散热器过热和改进轮胎的装配程序、减重、升级柴油引擎微粒滤清器和喷射系统等方面都做出了全新的改进，虽然根据新规则将动力输出调低了大约10%，但在赛车的平衡性上908无疑得到了更大的优化，这也成为标致问鼎勒芒的关键所在。

硝烟四起  勒芒魅力绽放

一直以来，标致和奥迪的“交恶”就是勒芒24小时耐力赛的最大看点，甚至有一种极端的说法是现在看勒芒看的就是标致和奥迪的冠军争夺战。在老对手标致车队的强有力挑战下，奥迪今年的新车R15采用了新的车身设计和新型的车辆电气系统以及传动和悬架系统。在今年3月份美国赛百灵12小时耐力赛上首次亮相参赛就获得了冠军。虽然炙热的车轮碾过的沥青赛道上似乎还弥漫着去年浓浓的“硝烟”，但标致此次的准备更加充分。经过两年的磨合，标致908这把利剑已变得锋利无比，超凡的动力以及出众的稳定性当之无愧将它送上了冠军宝座。

勒芒耐力赛从1923年至今每年举行一次，因为采取3人一辆车，24小时里换人不换车的方式，不间断地在单圈13.5公里长的同一赛道上急速狂奔，这对车手、车辆的考验都非同一般，甚至对观众来说也是需要极大的耐心和体力去欣赏这一魅力四射的比赛，因而勒芒24小时耐力赛被称为最艰辛、科技含量最高的汽车耐力赛。要想在这样疯狂的比赛中获胜，就必须不断研发比竞争对手更高级的新技术，标致、奥迪等多年来力拼冠军的结果就是造就了一代代不断创新的“疯狂赛车”。如果说F1是速度与激情的对决，那勒芒不啻为速度与耐力的博弈。而今年，标致908 HDi FAP赛车就凭借着它稳定可靠的性能和风驰电掣的绝对速度战胜了奥迪并且终结了其勒芒赛事的连冠纪录。

——（完）——